濟鄭高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動 聊城西站迎來首趟檢測列車

　　檢測列車駛過聊城西站

　　本報訊 （文/圖 記者 夏旭光 郝川） 8月29日中午，一輛檢測列車從長清站開出；13時53分，這輛檢測列車快速駛過聊城西站，向莘縣站而去……檢測列車的運行，標志著濟鄭高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動，為濟鄭高鐵全線貫通奠定了基礎(chǔ)。

　　記者從中國鐵路濟南局集團有限公司獲悉，濟鄭高鐵位于山東省西部、河南省東北部，連接濟南、鄭州兩省會城市，線路呈東北至西南走向。濟鄭高鐵山東段線路全長170公里，設(shè)計時速350公里，新建長清、茌平南、聊城西、莘縣4座車站，并引入既有的濟南西站、濟南站，于2020年6月開工建設(shè)，2023年7月開始靜態(tài)驗收。

　　國鐵濟南局聊城工務(wù)段提前介入組工程師張鳳志介紹，前期他們已經(jīng)對管轄范圍內(nèi)的4956個墩身及梁體、7193個焊縫、149.5公里的線路進行靜態(tài)驗收，同時對管內(nèi)線路進行精調(diào)精整，確保軌道靜態(tài)指數(shù)高質(zhì)達標；對沿線的外部環(huán)境進行研判，對存在安全隱患的處所協(xié)同地方相關(guān)部門進行集中處理，以此來確保濟鄭高鐵濟濮段聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利進行。

　　濟鄭高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，將梯次使用檢測列車、綜合檢測列車和測試動車組，在線路上進行“折返跑”反復測試收集線路各設(shè)備系統(tǒng)數(shù)據(jù)，再逐步進行調(diào)試和優(yōu)化，最終滿足動態(tài)驗收標準和開通運營條件。據(jù)國鐵濟南局濟鄭鐵路工程建設(shè)指揮部負責人介紹，濟鄭高鐵山東段正線橋梁總長度為159公里，其中，濟鄭高鐵長清黃河特大橋是全線的控制性工程，建設(shè)過程中創(chuàng)新利用深水超大鎖扣鋼管樁攻克了黃河百米長大樁基施工等技術(shù)難題，為高速鐵路特殊橋梁建設(shè)提供了借鑒方案和寶貴經(jīng)驗。目前，濟鄭高鐵山東段已具備動態(tài)驗收條件。

　　“濟鄭高鐵在聊城區(qū)段內(nèi)共設(shè)置3個新建車站，分別為聊城西站、茌平南站、莘縣站，其中最大的一個站就是聊城西站。聊城西站站房占地面積49871平方米，設(shè)6個站臺15條線路，站內(nèi)候車區(qū)有8個金色開花柱，宛若鳳凰展翅，正式運營后，最高可容納2000人。聊城西站的外形設(shè)計延續(xù)了老城區(qū)的方形布局，整體宛若一只蓄勢待飛的鳳凰。”國鐵濟南局聊城車務(wù)段聊城西站副站長王玉美說，濟鄭高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，是山東省高鐵網(wǎng)的西部出省大通道，也是濟南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分，建成通車后，將結(jié)束聊城不通高鐵的歷史，濟南至鄭州通行時間將縮短至1.5小時，對于推動山東半島城市群與中原城市群互聯(lián)互通具有重大意義。