聊城火車(chē)站迎來(lái)20年來(lái)首次大規(guī)模道岔更換

　　10月26日上午8時(shí)40分，由國(guó)鐵濟(jì)南局聊城工務(wù)段為施工主體的7號(hào)道岔更換施工作業(yè)正式開(kāi)始。施工人員陸續(xù)進(jìn)入聊城火車(chē)站施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始施工作業(yè)，這標(biāo)志著京九線山東段“集中修”施工順利展開(kāi)。

　　此次道岔更換作業(yè)也是聊城火車(chē)站20年來(lái)首次進(jìn)行的大規(guī)模集中更換作業(yè)。

　　聊城站現(xiàn)有的道岔多為2003年鋪設(shè)，距今已有20年的時(shí)間。這幾年，隨著京九線客貨運(yùn)輸量不斷增加，現(xiàn)有道岔不能更好地滿足高密度列車(chē)運(yùn)行需求。為保證京九線運(yùn)輸暢通，自10月26日起，國(guó)鐵濟(jì)南局聊城工務(wù)段對(duì)京九線山東段進(jìn)行為期16天的大規(guī)模線路設(shè)備集中整治，確保鐵路客貨運(yùn)輸在冬季和明年春運(yùn)中安全順暢。

　　道岔更換作業(yè)在聊城站站端進(jìn)行，考慮到施工區(qū)域狹窄、列車(chē)運(yùn)行密度大、舊物料外運(yùn)困難等情況，國(guó)鐵濟(jì)南局聊城工務(wù)段開(kāi)展前期調(diào)研，深入施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，實(shí)施每日“掛圖作戰(zhàn)”，首次采用BIM技術(shù)建立1：1實(shí)體模型進(jìn)行可視化模擬，細(xì)化分解當(dāng)日施工步驟并做好工序銜接，確保施工過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失。

　　針對(duì)此次京九線山東段“集中修”更換道岔作業(yè)，國(guó)鐵濟(jì)南局聊城工務(wù)段科學(xué)安排“天窗點(diǎn)”，對(duì)工務(wù)、電務(wù)等施工加緊盯控，實(shí)時(shí)掌握線路動(dòng)靜態(tài)變化，做到隨變隨修。既保證“天窗點(diǎn)”內(nèi)施工的正常進(jìn)行，又保證“天窗點(diǎn)”外列車(chē)安全有序運(yùn)行。

　　據(jù)了解，此次京九線山東段“集中修”要對(duì)聊城火車(chē)站25組道岔進(jìn)行更換，同時(shí)要完成京九線線路搗固69.2公里、道岔?yè)v固58組等多項(xiàng)施工任務(wù)。施工完成后，京九線山東段的線路設(shè)備穩(wěn)定性和安全性將進(jìn)一步增強(qiáng)，列車(chē)通過(guò)效率將明顯提高。

　　記者 郝川 通訊員 寇春珂