《通向繁榮之路》第二集《跨越山海》速覽

　　今天的世界，連接的努力從未停止，在雪域高原筑路，在深邃海底架纜，人類互聯(lián)互通的極限被不斷突破。

　　今天的世界，連接的斷點(diǎn)依然存在。大量地區(qū)道路不足、鐵路空白、電力匱乏，發(fā)展的鴻溝難以跨越。

　　如何才能打通互聯(lián)互通的阻塞，讓世界邁上普惠平衡的發(fā)展之路？

　　2019年4月26日，習(xí)近平主席在第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇開(kāi)幕式上發(fā)表主旨演講：“建設(shè)高質(zhì)量、可持續(xù)、抗風(fēng)險(xiǎn)、價(jià)格合理、包容可及的基礎(chǔ)設(shè)施，有利于各國(guó)充分發(fā)揮資源稟賦，更好融入全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。”

　　心懷“人暢其行、物暢其流”的美好愿景，一張基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通藍(lán)圖，從構(gòu)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　這十年，跨越江海阻隔、鑿穿群山屏障。面對(duì)阻礙基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重重挑戰(zhàn)，來(lái)自中國(guó)的建設(shè)者以“愚公移山”的精神，與所在國(guó)的同行一起，將一個(gè)個(gè)“不可能”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　中鐵隧道局集團(tuán)總工程師洪開(kāi)榮：“隧貫山河，道通天下。我們一定要把它打通。”

　　曾經(jīng)山高路遠(yuǎn)，如今暢通相連。昔日隔絕之地，正在告別閉塞，于廣闊天地之中揚(yáng)帆啟航。

　　上海合作組織前秘書長(zhǎng)阿利莫夫：“因?yàn)楣步?lsquo;一帶一路’倡議所實(shí)現(xiàn)的交通互聯(lián)互通，這極大地提高了中亞地區(qū)7000萬(wàn)人口的生活水平。”

　　這十年，疏通貨運(yùn)堵點(diǎn)，提振經(jīng)濟(jì)發(fā)展。千年大港蒙巴薩，因?yàn)槊蓛?nèi)鐵路的到來(lái)而煥發(fā)新生，成為通達(dá)世界的海上樞紐。

　　在蒙內(nèi)鐵路沿途，暗淡的燈光逐漸亮起，經(jīng)濟(jì)活力不斷增強(qiáng)。這條交通大動(dòng)脈，推動(dòng)肯尼亞國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)了2%。

　　這十年，聯(lián)動(dòng)區(qū)域合作，再續(xù)友誼之路。總?cè)丝诔?0億的中國(guó)—東盟大市場(chǎng)加速激活。一張遍及東盟的鐵路網(wǎng)，還在不停生長(zhǎng)。

　　老撾人民民主共和國(guó)主席通倫·西蘇里：“我認(rèn)為，中老鐵路不會(huì)止步于老撾。未來(lái)，它還將延伸到東盟各國(guó)。”

　　共建“一帶一路”倡議提出十年來(lái)，全方位、多層次、復(fù)合型的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，讓連接無(wú)處不在。“六廊六路多國(guó)多港”的互聯(lián)互通架構(gòu)基本形成。

　　在高空，“空中絲綢之路”越飛越寬，我國(guó)已與104個(gè)共建國(guó)家簽署雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，與57個(gè)共建國(guó)家實(shí)現(xiàn)空中直航。

　　在海上，“絲路海運(yùn)”航線已通達(dá)全球43個(gè)國(guó)家的117個(gè)港口，織出了一張聯(lián)通世界的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。

　　在日漸通達(dá)的連接中，世界正在擁抱一個(gè)更加美好的未來(lái)。

　　撰 稿丨張藝瑾

　　導(dǎo) 演丨楊鑫穎

　　主攝像丨路一鳴 安同慶 陳逸哲

　　剪 輯丨彭帥