在中老兩國建交60周年之際,兩列火車跨越山河、相向而來。作為共建“一帶一路”標志性工程之一,歷時5年建成通車的中老鐵路,讓昆明到萬象山不再高、路不再長,也讓曾經(jīng)多山缺路的“陸鎖國”老撾,直接跨入現(xiàn)代化運輸時代。
在中老鐵路首發(fā)列車上,有一群來自中老友好農(nóng)冰村小學的孩子。第一次乘坐火車,孩子們非常興奮。小乘客潘批萬說,她印象最深刻的是火車的高速,還有火車上軟軟的大沙發(fā)、干凈的廁所、大大的行李架,就像老撾一直夢想的未來世界一樣。
在老撾,這是一條名副其實的“網(wǎng)紅鐵路”。到鐵路上工作,成為很多老撾年輕人夢想的“新職業(yè)”。
一批批老撾青年走出大山,學習先進的鐵路技術和知識,在中國師傅“手把手”教授下,逐漸成長為老撾第一代鐵路工匠、第一代火車司機。
中國的“一帶一路”倡議,連接起老撾“陸聯(lián)國”的夢想。“陸聯(lián)國”,是老撾人獨創(chuàng)的詞匯,意思是成為陸上各國的交通樞紐。這個耐人尋味的名詞,甚至被寫入老撾的國家戰(zhàn)略,足見這個內(nèi)陸國對打破大山禁錮,走上發(fā)展繁榮之路的渴望。
中老鐵路由北向南,如同一把鑰匙,在中南半島腹地打開一條輻射緬甸、泰國、馬來西亞等國的發(fā)展合作道路。這條連接起中國和東盟國家的黃金動脈,開通僅9個月,就交出了國際貨運總值百億的“成績單”。
承載友誼和夢想,共享機遇和繁榮,“一帶一路”倡議提出9年來,已從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實,成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺,被越來越多國家視為發(fā)展“不容錯過的列車”。
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