加快建設(shè)世界一流港口的干勁更足了！——習(xí)近平總書記在日照港考察回訪記

　　在山東港口日照港，船舶正靠岸卸貨。（□記者 吳寶書 通訊員 趙光海 報(bào)道）

　　一艘艘巨輪進(jìn)港靠泊，一座座橋吊擎臂而立，一個(gè)個(gè)集裝箱升降騰挪……5月22日，山東港口日照港石臼港區(qū)一片繁忙，習(xí)近平總書記駐足于碼頭岸邊，一邊聽取匯報(bào)，一邊與現(xiàn)場作業(yè)人員交流，時(shí)而臨海迎風(fēng)，遠(yuǎn)眺凝思。

　　這天下午，習(xí)近平總書記在日照市考察調(diào)研，第一站來到山東港口日照港，了解當(dāng)?shù)赝七M(jìn)港口智慧化綠色化建設(shè)、擴(kuò)大對(duì)外開放情況。

　　日照因港設(shè)市，依港而興。日照港，擁有石臼、嵐山兩大港區(qū)，與100多個(gè)國家和地區(qū)便利通航，是全球重要的能源和大宗原材料中轉(zhuǎn)基地，鐵礦石、大豆、石油焦等7個(gè)貨種吞吐量居全國首位。

　　港興通天下，港口是高水平對(duì)外開放的窗口。充分發(fā)揮港口的起點(diǎn)和支點(diǎn)作用，展現(xiàn)中國對(duì)外開放的包容姿態(tài)，始終是習(xí)近平總書記考察調(diào)研的重點(diǎn)之一。在日照港，習(xí)近平總書記聽取山東省港口發(fā)展建設(shè)和日照港規(guī)劃布局等情況介紹，察看全自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)場景，并親切慰問港口科技工作者、運(yùn)營人員、航運(yùn)人員，希望大家再接再厲、繼續(xù)奮斗，推動(dòng)日照港管理運(yùn)營更上一層樓。

　　“去年山東省港口集團(tuán)貨物吞吐量全球第一，總書記聽后很欣慰”

　　初夏的黃海之畔，煙波浩渺，海風(fēng)習(xí)習(xí)。日照港石臼港區(qū)西作業(yè)區(qū)中部，兩塊展牌引人注目，一塊是山東港口布局圖，一塊是日照港兩大港區(qū)平面圖。

　　“站在展牌前，我向總書記詳細(xì)匯報(bào)山東港口生產(chǎn)運(yùn)營情況。”5月22日下午4時(shí)許，說起與總書記的見面情景，山東省港口集團(tuán)黨委書記、董事長霍高原難掩激動(dòng)。

　　“總書記詳細(xì)詢問港口吞吐量、集裝箱量、航線數(shù)量，以及山東港口在全球沿海港口中的排名等。我向總書記匯報(bào)，全球十大沿海港口中，中國有8個(gè)，其中山東占了3個(gè)。去年，山東省港口集團(tuán)的貨物吞吐總量突破17億噸，位居全球第一?？倳浡牶蠛苄牢?。”霍高原說。

　　作為基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，港口是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，在習(xí)近平總書記心中始終有著沉甸甸的分量。在福建寧德任職時(shí)，他指出，沿海地區(qū)要想富，要先建港。在浙江任職時(shí)，他力主推進(jìn)寧波、舟山港一體化，建設(shè)舟山連島工程，加快浙江省港口資源整合。

　　黨的十八大以來，習(xí)近平總書記多次深入國內(nèi)主要港區(qū)，察看港口碼頭建設(shè)和經(jīng)營狀況，聽取關(guān)于現(xiàn)代化港口群布局、鐵路公路水路聯(lián)運(yùn)等情況介紹，同現(xiàn)場作業(yè)人員、建設(shè)人員等進(jìn)行交流。

　　對(duì)山東的港口發(fā)展，習(xí)近平總書記十分關(guān)心。2018年3月8日，總書記參加十三屆全國人大一次會(huì)議山東代表團(tuán)審議時(shí)強(qiáng)調(diào)，要加快建設(shè)世界一流的海洋港口。

　　彼時(shí)，山東擁有青島、煙臺(tái)、日照、威海、濰坊、東營、濱州七個(gè)沿海港口，是名副其實(shí)的港口資源大省。但與世界一流港口相比，仍存在分散化無序發(fā)展、低效化重復(fù)建設(shè)、同質(zhì)化自相競爭等問題。整合沿海港口資源、推進(jìn)一體化發(fā)展，無疑是山東港口由大變強(qiáng)的必由之路。

　　總書記的殷殷囑托為山東港口發(fā)展指明方向。2019年8月6日，山東省港口集團(tuán)在青島掛牌成立，各港口特色化、差異化、規(guī)?；l(fā)展方向得到明確，目前已形成以青島港為龍頭，日照港、煙臺(tái)港為兩翼，渤海灣港為延展的一體化協(xié)同發(fā)展格局。

　　2024年是山東港口一體化改革的第五個(gè)年頭。五年來，山東港口貨物吞吐量連跨五個(gè)億噸臺(tái)階，2023年集裝箱量超越4000萬標(biāo)箱，年均增長8.7%，高于全國沿海主要港口平均增幅4.5個(gè)百分點(diǎn)。青島港、日照港、煙臺(tái)港進(jìn)位爭先，在全球沿海港口排名中分列第4、第7、第10位。

　　海上云霧縈繞，碼頭若隱若現(xiàn)。日照港Q15至Q22橋吊旁，“中谷南昌”輪和“新湛江”輪正在進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)，繁忙而有序。

　　向總書記匯報(bào)完山東港口整體情況后，霍高原跟隨總書記緩步向前。

　　“總書記手指對(duì)岸的作業(yè)區(qū)詢問情況。我向總書記匯報(bào)那是日照港石臼港區(qū)東作業(yè)區(qū)，是鐵礦石、煤炭等大宗干散貨的主要作業(yè)區(qū)之一。”霍高原說，總書記移步至碼頭前沿，遠(yuǎn)眺黃海碧波。從總書記的凝神遠(yuǎn)眺中，他深深感受到總書記對(duì)港口發(fā)展寄予的厚望。

　　港通四海、陸聯(lián)八方。在多個(gè)國際場合，總書記用“重要支點(diǎn)”“重要樞紐”形容港口在“一帶一路”中的重要性。

　　總書記這次考察的日照港，既是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的主要節(jié)點(diǎn)，也是“一帶一路”的重要樞紐。瓦日鐵路、新菏兗日鐵路兩條千公里重載鐵路直連港口與黃河流域、中原和關(guān)中城市群，中西部和沿黃地區(qū)得以便捷出海，日照港已成為重要橋頭堡。

　　“這幾年，山東省港口集團(tuán)積極暢通交通線路，優(yōu)化物流體系，強(qiáng)化港口對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輻射帶動(dòng)作用，服務(wù)和融入新發(fā)展格局，助力高水平對(duì)外開放。海向航線總數(shù)達(dá)到346條，航線密度居全國前列，陸向跨境班列直達(dá)26個(gè)國家57個(gè)城市。”霍高原說，將認(rèn)真貫徹落實(shí)總書記的重要指示要求，努力把日照港建成“一帶一路”綜合性物流樞紐、我國北方重要的能源原材料樞紐、沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐，為推進(jìn)高水平對(duì)外開放提供更堅(jiān)實(shí)的支撐和保障。

　　傳統(tǒng)碼頭改造升級(jí)為全自動(dòng)化集裝箱碼頭的“中國樣本”

　　鱗次櫛比的集裝箱旁，一個(gè)藍(lán)色標(biāo)識(shí)牌在薄霧中清晰可見——“全球首個(gè)順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭”的字樣和全景展示圖，吸引了總書記的目光。

　　全球主流全自動(dòng)化集裝箱碼頭，多采用垂直布局模式。2021年10月9日投產(chǎn)的這個(gè)順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭，有何不同？考察現(xiàn)場，總書記認(rèn)真察看全自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)場景，并聽取了霍高原和山東省港口集團(tuán)高級(jí)別專家張連鋼的匯報(bào)。

　　“垂直布局的集裝箱碼頭存在自動(dòng)化軌道吊全場‘跑’、集卡車場外‘等’等問題。日照港建設(shè)的順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭，綜合采用‘5G、北斗、AI’等技術(shù)，推出自主研發(fā)和集成創(chuàng)新的無人集卡調(diào)度系統(tǒng)等6項(xiàng)國產(chǎn)化、業(yè)界首創(chuàng)科技成果，真正實(shí)現(xiàn)了從‘有人’到‘無人’的轉(zhuǎn)變、從傳統(tǒng)散雜貨碼頭到自動(dòng)化集裝箱碼頭的轉(zhuǎn)變，單機(jī)效率提升50%，綜合成本降低70%，每年可削減碳排放9000多噸。”張連鋼跟總書記介紹，自動(dòng)化碼頭建設(shè)主要有兩種方式，一種是新建自動(dòng)化碼頭，另外一種是傳統(tǒng)碼頭改造升級(jí)的自動(dòng)化碼頭，后者相比于前者，投入更低、建設(shè)周期更短，這為全球范圍傳統(tǒng)碼頭改造升級(jí)為全自動(dòng)化集裝箱碼頭提供了“中國樣本”。

　　習(xí)近平總書記指出，日照港近年來推進(jìn)科技創(chuàng)新，將傳統(tǒng)港口改造升級(jí)為現(xiàn)代化港口，不僅貨物吞吐量躋身全國前列，還積累了通過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的經(jīng)驗(yàn)，值得肯定。

　　當(dāng)前，我國正在加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力。傳統(tǒng)港口擁抱航運(yùn)業(yè)數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，正是加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力的體現(xiàn)。“老”碼頭煥發(fā)新活力，近年來日照港依托科技創(chuàng)新全面推動(dòng)傳統(tǒng)港口向智慧綠色港口迭代升級(jí)。“總書記邊走邊與我們交流，詢問山東港口在科技自立自強(qiáng)方面取得的進(jìn)展。”霍高原向總書記匯報(bào)，自動(dòng)化碼頭是世界碼頭建設(shè)的最前沿，過去最關(guān)鍵的核心技術(shù)一直被歐美工業(yè)巨頭壟斷。2013年，青島港籌備建設(shè)自動(dòng)化碼頭之時(shí)，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)去國外學(xué)習(xí)，對(duì)方不準(zhǔn)中國人下車、拍照，很受氣。

　　“人家瞧不起我們。雙方搞合作，硬件、軟件都是人家的，我們有錢買了產(chǎn)品，但買不到技術(shù)，始終受制于人。”霍高原接著向總書記介紹，張連鋼團(tuán)隊(duì)回國以后，賭著一口氣——就是要打破國外的封鎖。最終，經(jīng)過三年多的艱苦拼搏，山東港口打破技術(shù)壟斷，建成世界領(lǐng)先的青島港自動(dòng)化碼頭，作業(yè)效率比國外同類碼頭高50%，連續(xù)十次打破裝卸效率的世界紀(jì)錄。

　　關(guān)鍵核心技術(shù)要不來、買不來、討不來。“總書記對(duì)創(chuàng)新問得很細(xì)，還特別問到我們團(tuán)隊(duì)具體做了哪些工作。我向總書記作了進(jìn)一步匯報(bào)。”張連鋼自豪地說，從追趕者到領(lǐng)跑者、再到自我超越者，山東港口已經(jīng)掌握自動(dòng)化碼頭建設(shè)的全套技術(shù)，建成全國首個(gè)“全國產(chǎn)、全自主”自動(dòng)化碼頭，這個(gè)國產(chǎn)化不僅包括起重機(jī)的國產(chǎn)化，還包括電控系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、傳感器等所有設(shè)備的國產(chǎn)化。目前，山東港口實(shí)現(xiàn)了22項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)的完全國產(chǎn)自主可控，取得12項(xiàng)國際發(fā)明專利，部分領(lǐng)域走在行業(yè)前列。

　　一問一答間，盡顯總書記對(duì)港口培育新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)心。從日照港順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭，到青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能空軌；從煙臺(tái)港“全系統(tǒng)、全流程、全自動(dòng)”干散貨專業(yè)化碼頭控制技術(shù)，到渤海灣港自動(dòng)化門機(jī)……“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的自動(dòng)化集裝箱碼頭技術(shù)成果，正在推廣普及。

　　當(dāng)天下午，向總書記匯報(bào)完，張連鋼就急忙與團(tuán)隊(duì)會(huì)合，帶領(lǐng)大家一起繼續(xù)開展新的攻關(guān)。“我們將堅(jiān)持走高水平科技自立自強(qiáng)之路，建好自動(dòng)化碼頭，推動(dòng)港口智慧化、綠色化發(fā)展，培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。”張連鋼說。

　　“2008年5月8日，總書記到青島港調(diào)研，與集裝箱碼頭的工人們交談。那時(shí)的青島港還是傳統(tǒng)碼頭，如今已是大變樣。”霍高原說，跟總書記匯報(bào)時(shí)，我們邀請(qǐng)總書記再到青島港，看一看世界上最先進(jìn)的自動(dòng)化碼頭。

　　“6萬多名山東港口人都是新時(shí)代的奮斗者”

　　1978年勘察選址，1982年開工建設(shè)，1986年5月20日正式對(duì)外開港運(yùn)營，日照港因改革開放而生、因改革開放而興，今天已是全球最年輕的5億噸大港。

　　“了解到最近幾年日照港的快速發(fā)展，總書記很高興。”霍高原說。

　　聽說總書記來到了日照港，在碼頭工作的技術(shù)人員、一線操作人員都很激動(dòng)，圍攏了過來。

　　這些工作人員身穿的白色、藍(lán)色、橙色、黃色等不同顏色工裝，引起了總書記的興趣?？倳涀屑?xì)問起每種顏色對(duì)應(yīng)的崗位類型。王志勇身著一身白色工作服，他向總書記介紹說，自己是山東港口航運(yùn)集團(tuán)旗下輪船上的一名輪機(jī)長，是全船機(jī)電、動(dòng)力設(shè)備的技術(shù)負(fù)責(zé)人。

　　“總書記特別平易近人，問我跑哪條航線，我回答說‘中國日照至韓國平澤的航線’?？吹贸隹倳泴?duì)一線員工很關(guān)心、很重視。”回想起當(dāng)時(shí)這段簡短的對(duì)話，王志勇幸福滿滿：“這些年，公司的船從小船到大船，自動(dòng)化程度越來越高，今年還將有多艘船只交付使用?？倳浤軄砣照崭垡暡?，讓我們感到很自豪。”

　　港口大不大，看吞吐量；港口強(qiáng)不強(qiáng)，關(guān)鍵看集裝箱。正是通過加快提升生產(chǎn)流程化、智能化水平，日照港實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)大宗干散貨港口向智慧綠色港口的迭代升級(jí)。

　　5月23日，一列從日照港石臼港區(qū)駛來的礦石列車，穩(wěn)穩(wěn)停靠在日照南站發(fā)車股道。牽引車摘鉤駛離后，一臺(tái)由國鐵濟(jì)南局日照站派出的電力機(jī)車隨即趕到并與車廂順利掛鉤。隨著汽笛鳴響，列車緩緩開動(dòng)，沿瓦日鐵路向河南鋼廠駛?cè)ァ?/p>

　　列車之所以能實(shí)現(xiàn)從裝車出港到發(fā)運(yùn)的順暢銜接，得益于日照港聯(lián)合國鐵濟(jì)南局日照站共建全國沿海港口首個(gè)路港集疏運(yùn)指揮中心，搭建起路港合署辦公、數(shù)據(jù)信息共享平臺(tái)。

　　山東港口一體化改革發(fā)展以來，日照港大力推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”“多式聯(lián)運(yùn)”，織密腹地鐵路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將鐵路在陸運(yùn)集疏港中的占比提升至57%，年鐵路拖運(yùn)量突破億噸大關(guān)，連續(xù)多年保持全國沿海港口鐵路集疏港量第一、效率第一。

　　“作為我國西煤東輸、北煤南運(yùn)的重要能源港，日照港大宗干散貨占比高達(dá)61.7%。山東港口成立前，集裝箱主要以內(nèi)貿(mào)為主，打造了‘南來北往日照港’集裝箱品牌，內(nèi)貿(mào)箱量位列全國前五。”霍高原說，山東港口成立后，日照港與青島港一體化運(yùn)營集裝箱業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了外貿(mào)集裝箱的歷史性突破。2023年，日照港外貿(mào)集裝箱量同比增長123.6%，比2022年翻了一番還多。

　　新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代。日照港的崛起，正是全體員工奮斗的結(jié)果。“我跟總書記匯報(bào)說，6萬多名山東港口人都是新時(shí)代的奮斗者，出現(xiàn)了以‘連鋼’命名的時(shí)代楷模創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，是交通強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國、科技強(qiáng)國的楷模。”霍高原說。

　　與總書記在一起的時(shí)光，山東港口日照港安全環(huán)保科技部副部長王衍棣仍歷歷在目。當(dāng)時(shí)，他和同事圍攏在一起與總書記交流，每個(gè)人臉上都洋溢著激動(dòng)又幸福的笑容。“總書記像嘮家常一樣，同大家交流，勉勵(lì)我們繼續(xù)奮斗，人人爭當(dāng)奮斗者，還希望山東港口再創(chuàng)佳績、再創(chuàng)輝煌。”王衍棣說。

　　百舸爭流，奮楫者先。當(dāng)面聆聽總書記重要講話，山東港口日照港技術(shù)創(chuàng)新中心一級(jí)技師田振東更加堅(jiān)定了自己的職業(yè)方向。三十多年來，他扎根港口設(shè)備維修一線，干一行、愛一行、專一行、精一行，正是通過持續(xù)奮斗，練就了一身“精準(zhǔn)維修”的絕活，成長為“全國交通建設(shè)工匠”。“技術(shù)工人要有一股鉆研勁兒！我們要圍繞生產(chǎn)實(shí)際再深入鉆研，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷提高技術(shù)水平。”田振東說。

　　更讓山東港口現(xiàn)場員工驚喜的是，互動(dòng)交流尾聲，總書記主動(dòng)提出與大家合影留念。“在同總書記的匯報(bào)交流中，我們深深感受到今后的發(fā)展路徑更加清晰了，加快建設(shè)世界一流的海洋港口，大家干勁更足了。”霍高原說。

　　霍高原表示，山東港口人將牢記總書記殷殷囑托，錨定“四個(gè)一流”的發(fā)展目標(biāo)，提高科技自主創(chuàng)新能力，扎實(shí)培育新質(zhì)生產(chǎn)力，推進(jìn)港口綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展，加快實(shí)現(xiàn)從單一的港口運(yùn)營商向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)港口管理運(yùn)營更上一層樓，為國家發(fā)展貢獻(xiàn)更多港口力量。

　?。ㄓ浾?劉兵 常青 趙豐 栗晟皓 統(tǒng)籌 趙洪杰 吳寶書）