向綠而聚，競逐新能源新材料賽道

　　一臺LNG動力新能源船舶，二氧化碳排放量比傳統(tǒng)船舶降低近30%；一塊顏色亮麗、金光閃閃的建筑光伏一體化（BIPV）組件，太陽能轉(zhuǎn)化率突破18.1%，高出國內(nèi)其他企業(yè)近4個百分點；一種蜂窩陶瓷，填補了國產(chǎn)空白……

　　新能源新材料是基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，其創(chuàng)新發(fā)展深刻影響著諸多相關(guān)產(chǎn)業(yè)。4月22日至30日，記者跟隨“行走先行區(qū) 看綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展”主題采訪活動，走進東營、臨沂、棗莊、濟寧、聊城等市。記者看到，各地推動新能源新材料等綠色產(chǎn)業(yè)集群加速聚集，產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題接續(xù)取得突破，眾多項目落地生根，開辟出高質(zhì)量發(fā)展新空間。

　　科技創(chuàng)新，為綠色發(fā)展提供關(guān)鍵支撐

　　用于電子元器件領(lǐng)域的納米級碳酸鋇、五顏六色的陶瓷墨水、氧化鋯材料制作的假牙、鋰電池隔膜……走進位于東營市的山東國瓷功能材料股份有限公司（以下簡稱“山東國瓷”），展館內(nèi)陳列著該公司諸多新材料研究的應(yīng)用成果，高端、綠色、低碳，是其主要特點。

　　一個個圓柱體模樣的蜂窩陶瓷格外引人注意。“這樣的產(chǎn)品，主要用于汽車尾氣凈化催化、顆粒捕集、廢氣處理等，是一種陶瓷載體材料。”山東國瓷科研管理中心總經(jīng)理朱恒說。長期以來，全球蜂窩陶瓷載體以國外產(chǎn)品居多，隨著汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提升，國產(chǎn)蜂窩陶瓷產(chǎn)品在“國六”標(biāo)準(zhǔn)汽油車市場屬于空白，在“國六”標(biāo)準(zhǔn)柴油車市場份額占比不足1%。

　　要想打破國外壟斷，就要攻克技術(shù)短板。“這些年我們持續(xù)加大科研投入，成功突破薄壁直通式載體和高性能顆粒捕捉器技術(shù)短板，解決了本行業(yè)‘卡脖子’技術(shù)難題。”朱恒說。山東國瓷是全球第一家使用水熱法生產(chǎn)氧化鋯和氧化鋁納米粉體的企業(yè)，從這項關(guān)鍵核心技術(shù)開始，經(jīng)過近20年的發(fā)展，公司通過自主創(chuàng)新掌握了納米技術(shù)、配方技術(shù)、增韌技術(shù)等7項關(guān)鍵核心技術(shù)，擁有9項核心產(chǎn)品。

　　科技創(chuàng)新正在成為推進綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵支撐。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，先進適用的綠色低碳技術(shù)在全省各地不斷落地、應(yīng)用場景不斷豐富。

　　在雄安新區(qū)，第一高樓“001大廈”正拔地而起。這座大樓穿著一層“節(jié)能”外衣，采用建筑光伏一體化技術(shù)，將屋頂、幕墻等鋪滿光伏板，依托高效、可靠、智能的光伏發(fā)電系統(tǒng)，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能。

　　這層“外衣”的提供者，正是位于臨沂市蘭山區(qū)戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園的曜靈時代異質(zhì)結(jié)太陽能電池生產(chǎn)項目。曜靈（廣東）新能源科技有限公司創(chuàng)始人章良懿說：“相比國外的最高金色BIPV轉(zhuǎn)化率16.5%，我們的BIPV組件轉(zhuǎn)化率已突破18.1%、邁向20%。”

　　做到國際領(lǐng)先，得益于先人一步的技術(shù)布局。臨沂市招引曜靈時代異質(zhì)結(jié)太陽能電池生產(chǎn)首席技術(shù)專家團隊入職臨沂大學(xué)，支撐臨沂光伏產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。此外，曜靈時代牽頭與中科院、北京科技大學(xué)等合作組建6所聯(lián)合實驗室，支撐異質(zhì)結(jié)電池、鈣鈦礦電池產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)核心技術(shù)攻關(guān)。

　　聚鏈成群，釋放產(chǎn)業(yè)集聚新動能

　　4月25日上午，一場春雨過后，渤海灣畔天藍海湛，站在東營廣利港碼頭向海面遠眺，依稀可見渤中海上風(fēng)電基地（以下簡稱“海上風(fēng)電基地”）的風(fēng)電機組，葉片在海風(fēng)的帶動下旋轉(zhuǎn)，源源不斷發(fā)出“綠電”。

　　近年來，山東充分發(fā)揮海岸線綿長、海域面積廣闊等資源優(yōu)勢，以渤中、半島南、半島北三大片區(qū)為重點，打造千萬千瓦級海上風(fēng)電基地。數(shù)據(jù)顯示，至今年底，全省海上風(fēng)電裝機總規(guī)模有望突破600萬千瓦。

　　從內(nèi)陸腹地到港口再到渤海海域，東營市海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展“圖譜”日益清晰。在廣利港碼頭，記者看到成排的葉片、主軸、塔筒等風(fēng)電組件堆放于此，等待“出海”。港口是大型海上風(fēng)電裝備運輸必不可少的基礎(chǔ)配套設(shè)施，為了進一步滿足風(fēng)電大型裝備的出運需求，廣利港區(qū)通用碼頭開始進行二期工程建設(shè)，打造山東首個“風(fēng)電母港”。

　　“新碼頭岸線長度337米、縱深長度500米，堆場面積約16萬平方米，將新建2個萬噸級通用泊位。配備大件專用起重機，為海上風(fēng)電裝備提供裝船下水服務(wù)，滿足海上風(fēng)電基地建設(shè)需要。”廣利臨港產(chǎn)業(yè)園公司港產(chǎn)城融合發(fā)展部一級主辦楊帥介紹。

　　背后的陸域腹地，一批產(chǎn)業(yè)鏈上下游項目正在產(chǎn)業(yè)園內(nèi)聚集。金雷重裝投資的海上風(fēng)電核心部件數(shù)字化制造項目正是其中之一，企業(yè)主要生產(chǎn)主軸、輪轂、底座等高端風(fēng)電核心部件，全球市場占有率超35%。

　　以資源帶產(chǎn)業(yè)，以整機帶配套。據(jù)介紹，東營海上風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)園項目計劃總投資480億元，精準(zhǔn)布局海上風(fēng)電主機及大部件生產(chǎn)、核心部件和關(guān)鍵材料生產(chǎn)、海上風(fēng)電裝備測試認證3大基地，目前構(gòu)建起從風(fēng)電主機到葉片、樁基、塔筒等零部件，再到纖維、樹脂等生產(chǎn)材料的海上風(fēng)電裝備全產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)集群初步形成。

　　突出鏈?zhǔn)剿季S，努力完善新興產(chǎn)業(yè)鏈條、健全產(chǎn)業(yè)體系，形成配套優(yōu)勢、集群優(yōu)勢，這與棗莊市鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路不謀而合。

　　在位于棗莊的吉利欣旺達動力電池有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)，伴隨著自動化生產(chǎn)設(shè)備開足馬力、高效運轉(zhuǎn)，全新產(chǎn)品BEV173Ah鋰電池正源源不斷下線，將裝載于沃爾沃、極氪等高端車型。

　　這一項目是兩家500強企業(yè)的“強強聯(lián)合”：由世界500強吉利控股集團和中國500強欣旺達電子股份有限公司聯(lián)合建設(shè)，總投資50億元，主要建設(shè)年產(chǎn)30萬套混合動力電池及10GWh純電動力電池。

　　“項目填補了棗莊混合動力電池領(lǐng)域的空白。”棗莊高新區(qū)經(jīng)濟發(fā)展局資深主管梁琪說。吉利欣旺達充分整合吉利集團整車制造優(yōu)勢與欣旺達動力電池制造優(yōu)勢，可共享雙方供應(yīng)鏈資源，帶動相關(guān)配套供應(yīng)商、生產(chǎn)商進駐棗莊，構(gòu)筑形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。在吉利欣旺達項目的帶動下，又有8個產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)落戶棗莊。目前，當(dāng)?shù)匾研纬蓮匿囯娬龢O、負極、隔膜、電解液4大關(guān)鍵材料到電池制造、檢驗檢測、終端應(yīng)用、拆解回收的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　勇闖新路，瞄準(zhǔn)市場搶灘布局

　　在棗莊，記者見到一臺5噸重卻沒有駕駛室的裝載機，工作人員正坐在辦公室對這臺裝載機進行遠程操控。這是博雷頓（山東）新能源汽車有限公司生產(chǎn)的最新一代無人駕駛純電裝載機，適用于高溫、高壓、懸崖、隧道、有毒氣體、高輻射等高危區(qū)域長時間工作，開創(chuàng)了智能裝載作業(yè)新模式。

　　這家成立于2016年的年輕企業(yè)，瞄準(zhǔn)的是一條嶄新的細分賽道：專注于新能源重卡研發(fā)制造、無人駕駛，以及智能充換電解決方案，打造了全國首座新能源工程機械智能工廠。2023年，企業(yè)銷售394臺純電裝載機，實現(xiàn)產(chǎn)值2.54億元。“全國每3輛純電動裝載機，就有一輛產(chǎn)自博雷頓。”生產(chǎn)負責(zé)人路敦安介紹。

　　越來越多企業(yè)站上綠色低碳“風(fēng)口”。1022臺中通客車出口沙特、與新加坡簽訂120輛中通新能源客車采購協(xié)議、48臺中通純電動城市客車正式交付葡萄牙、100臺定制校車正式交付多米尼加……這是位于聊城的中通客車股份有限公司今年一季度交出的成績單。一季度中通客車累計出口客車1718臺，同比增長110.8%，迎來出口“開門紅”。

　　站上“風(fēng)口”，離不開對市場的前瞻研判。“我們針對市場需求不斷嘗試適應(yīng)性改進，實現(xiàn)產(chǎn)品的高可靠性和高適應(yīng)性。”中通客車客車研究院副院長楊磊表示，中通客車是國內(nèi)最早進行新能源客車技術(shù)研究的企業(yè)，并將新能源列入長期發(fā)展戰(zhàn)略。持續(xù)向新，近幾年公司還開啟了氫燃料客車的研發(fā)，與國內(nèi)氫技術(shù)研究較早的知名院校開展合作，擁有了氫燃料電池客車完整的產(chǎn)品體系。

　　在位于濟寧的新能源船舶制造基地，新生產(chǎn)的90米LNG動力集裝箱船已見雛形。“與柴油船相比，新能源船噪聲小、污染少，二氧化碳排放量降低近30%，氮氧化物、硫化物和微小顆粒物的排放也大大減少。”山東新能船業(yè)有限公司質(zhì)量管理部副部長柏小明介紹。

　　“新能船業(yè)推出了67.6m、80m、90m標(biāo)準(zhǔn)化船型，這就像知名汽車品牌的主銷車型一樣，通過有競爭力的拳頭產(chǎn)品，迅速搶占市場，將‘以銷定產(chǎn)’的傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)變成‘以產(chǎn)定銷’的新模式。”柏小明說，不僅如此，企業(yè)在生產(chǎn)滿足大部分船東使用需求的通用船型的同時，接受船東個性化的改裝需求，既能降低生產(chǎn)成本，又瞄準(zhǔn)細分領(lǐng)域，加快搶占綠色低碳產(chǎn)品市場份額。

　?。ㄓ浾?于新悅 修從濤 張煥辰 本版圖片由記者 湯梾埠 馬海燕 張子良 通訊員 李恒發(fā) 提供）